L5是自动驾驶最高级别，即完全自动化，能够完全自适应驾驶，适应任何驾驶环境。2014年，苹果CEO库克批准“泰坦”（Project Titan）的自动驾驶汽车项目，原先是达到L5级别自动驾驶水准。但是据彭博报道称，造车梦行驶8年之后，苹果不得不承认，无方向盘与踏板、具有颠覆性质的自动驾驶汽车愿景，在当前技术条件下或无法实现。由此，近期的“泰坦”汽车项目一直处于“不确定状态”。

上述消息人士称，苹果汽车设计已转向“不那么具有革命性”，方向盘与踏板保留，且只支持高速公路上的全自动驾驶能力。简而言之，苹果汽车可以在高速公路上解放司机，但在城市区域或者遭遇恶劣天气之时，可切换到手动控制。“最新的变化凸显了苹果在全新品类需克服技术障碍方面面临着艰巨挑战”。

对此，苹果发言人拒绝发表置评。在上述消息曝出后，截至美股12月6日收盘，苹果股价下跌2.54%，报收于142.91美元。今年以来，苹果股价已下跌了超过19%。

据悉，苹果汽车团队自成立以来，一直面临高管层更替。现任汽车团队负责人凯文·林奇（Kevin Lynch）的目标，是带来更多的稳定性以及对实际目标达成的关注。

林奇原先负责Apple Watch操作系统和健康软件，2021年底接任汽车团队。他对团队最初的要求是，专注于开发一款全自动驾驶汽车，并于2025年首次亮相。但现在据彭博消息，林奇的期望已降低，主要是确保产品真正进入市场。

苹果汽车技术的核心是代号为Denali的机载计算机系统以及定制的传感器阵列。该处理器的性能相当于四款苹果最高端Mac芯片的总和，且已接近可投入生产的水平，不过，苹果可能会在汽车推出之前缩小它的规模以降低成本。与特斯拉不同的是，苹果计划通过结合使用激光雷达和雷达传感器以及摄像头，来帮助汽车确定其位置、查看车道并评估它与其他物体和人的距离。特斯拉依靠摄像头，谷歌旗下的Waymo和其他公司则结合使用。

据上述知情人士透露，苹果此前预计每辆车的售价将超过12万美元，但现在调整到以低于10万美元的价格向市场提供。这一价格与特斯拉的Model S基本款和奔驰的EQS相当。不过，目前苹果尚未确定其汽车的设计，仍处于“预原型”阶段，原计划2023年完成设计，2024年底之前完成功能设置，并在2025年进行测试，2026年正式发布。（完）‍‍『自证声明』『寻求报道』『媒体投放』

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